江南app官方网站-锂电池面临“成本失控”，钠电池将成救世主？

近期，锂盐、锂矿各领风流，价钱别离冲破50万元/吨和5000美元/吨，此中后者的拍卖价更是到达6988美元/吨，距离冲破7000美元/吨仅一步之遥。

锂离子电池仿佛正走上了“锂本钱掉控”的道路上。

短时间来看，因为供需错配致使的高锂价难以回调至低价区间，而恰逢当时呈现的高性价比钠离子电池，事实只是充任锂价太高期间的“救火队员”，仍是将本钱持久与锂离子电池竞争的有力敌手？

华尔街见闻·见智研究对此作了对照和阐发。

01锂电池正走在”本钱掉控”的道路上

本年1-8月，固然时代面对疫情、高温限电等晦气身分的影响，可是我国新能源汽车行业照旧连结高景气宇。

累计新能源汽车销量高达386万辆，同比增加1.1倍，时代新能源汽车产月销量（破60万辆）、动力电池装机量（首破50GWh）、新能源汽车渗入率（新能源乘用车渗入率已破30%）更是屡立异高。

但值得留意的是，随之而来的不但是上述量级的晋升，还原材料价钱的激增，和所带来的整体本钱的增添。

镍钴锂同为动力电池最为主要的上游资本，此中镍和钴的价钱本年都是处在冲高回落的典型。

在别离创下35万元/吨和60万元/吨摆布的高价今后都呈现较年夜幅度的回调，今朝回调至35万元/吨和17.5万元/吨摆布（比拟年头，钴价已转负，但镍价仍然为正，斟酌到钴的用量较少且无钴化趋向较着，整体本钱比拟年头照旧是增添）。

而占比更高的锂明显走向了“涨不是目标，不断涨才是”的标的目的。

这也给动力电池带来了更年夜的本钱压力，究竟镍钴仅在三元锂电池会利用，而锂则是三元锂电池和磷酸铁锂电池通用（磷酸铁锂电池装机量已持续13个月跨越三元电池，且延续拉开与三元电池装机量的差距，今朝比例在6:4）。

碳酸锂在3月底首破50万元/吨今后，呈现了长达近4个月的回和谐震动，延续不变在45万元/吨-47万元/吨摆布。但自8月份今后再次恢复涨势，并在9月中旬再次冲破50万元/吨。

锂精矿一样也从年头的1200美元/吨涨至现在冲破5000美元/吨，最新一轮的皮尔巴拉锂精矿拍卖价钱更是高达6988美元/吨，距离冲破7000美元/吨仅一步之遥。

即便今朝暂不斟酌镍钴的影响，仅看锂所带来的本钱压力，今朝的两年夜系统中1GWh磷酸铁锂电池需要利用520吨碳酸锂摆布，而三元锂电池利用的量一样较多，1GWh三元锂电池需要利用620吨碳酸锂摆布。

所以，碳酸锂的单价每涨价10万元，动力电池每GWh本钱就会增添5200万元-6200万元摆布，年头至今碳酸锂价钱增添了22万元摆布，动力电池本钱就增添了1.15万元-1.36万元摆布。

02钠离子电池的呈现恰逢当时

严酷来讲，钠离子电池简直是锂离子电池本钱激增严重后不得已推出的产品。

从电池的多个主要指标如轮回寿命（钠离子电池3000次，磷酸铁锂电池4000-5000次）和能量密度（钠离子电池145Wh/kg，磷酸铁锂电池170Wh/kg）等都只能说接近锂离子电池而不是跨越。

所以，钠离子电池不存在替换锂离子电池的问题，更没法在如中高端电动车等需要利用三元锂电池的范畴与锂离子电池竞争。

可是在现在锂价跨越50万元/吨的实际下，钠离子电池简直具有不小的性价比，在储能、二轮车和低速电动车等对电池机能要求不高的范畴简直有了竞争力。

本钱简直有优势

以今朝对钠离子电池在财产链的完美后的本钱估算来看，碳酸锂价钱除非跌回至10万元/吨-15万元/吨的区间并持久不变，不然钠离子电池的性价比照旧较锂离子电池江南app官方入口下载较年夜，由于越是对电池机能要求不高的范畴，对本钱的敏感度越高。

今朝来看，钠离子电池和锂离子电池一样需要利用四年夜材料和相干辅料，此中隔阂转变不年夜，降本点其实就是环绕去锂化来进行，首要在以下几点：

起首，正极材料泉源来看，碳酸钠的市场均价尚不足3000元/吨，仅为2750元/吨摆布，比拟50万元/吨的碳酸锂具有几个量级的差距，且原材料来历丰硕，没必要斟酌后续由于需求激增而如锂一般价钱年夜幅度晋升至难以接管；

碳酸钠纯碱先驱体价钱在3000元/吨摆布，一样与15万元/吨摆布的锂电池先驱体有较年夜差距。

其次，电解液今朝的利用的六氟磷酸锂是经由过程碳酸锂、氢氟酸和五氟化磷合成，此中每吨六氟磷酸锂要利用0.25吨碳酸锂，换而言之，碳酸锂每涨价10万元，六氟磷酸锂的本钱就会增添2.5万元。

而钠离子电池的电解液利用六氟磷酸钠，避免了高价锂的利用。

最后，除以上的去锂化的两种，集流体中负极集流体从铜箔改用铝箔，铜价本年有所回落，可是照旧连结6万元/吨摆布的高价，而铝价根基上保持在2万元/吨摆布的价钱，所以负极集流体的变更也将使得钠离子电池本钱受益。

量产进度延续推动

自从客岁7月宁德时期在发布会上初次推出钠离子电池，这个新型电池就引发了市场的普遍存眷，那时宁德时期给出的财产贸易化时候是2023年。

今朝来看，该计划并不是“PPT造电池”，而是真有其事。所谓“时局造电池“，今朝全部钠离子电池各个范畴皆有可喜的量产进度的推动：

钠离子电池方面来看：

宁德时期第一代钠离子电池在客岁7月已发布，今朝是普鲁士白和层状氧化物两条线路并进，2023年将实现贸易化落地；

中科海纳主打层状氧化物线路，本年2GWh的钠离子电池产能将有望率先完全落地；

立方能源则普鲁士蓝和层状氧化物并进，在本年二季度已最先进入小批量出产钠离子电池软包电池。

钠离子材料方面来看：

各年夜厂商的进展则加倍迅猛，电解液方面，多氟多已根基实现六氟磷酸钠的贸江南app网站易化落地；

正极材料方面，容百和当升的钠离子电池正极产物也在各自的发布会上获得展出，将在来岁二季度前构成投产，美联新材的普鲁士蓝正极材料50吨中试出产线已投产；

负极材料方面，软碳、硬碳和无烟煤均是今朝材料厂商的结构标的目的，贝特瑞、华阳股分和中科海纳等对此均有结构，可是今朝来看软碳，硬碳价钱照旧跨越今朝锂离子电池负极材料石墨。